Vägverkets författningssamling |
|
|
Vägverkets
föreskrifter |
VVFS 2004:109 Utkom från trycket den 7
september 2004 Omtryck |
beslutade den 30 augusti 2004.
Vägverket föreskriver[1] med stöd av 8 kap. 5 § körkortsförordningen (1998:980) i fråga om föreskrifterna (VVFS 1998:52) om förarprov, behörighet A och A1
dels att punkterna 3.10 och 3.12 samt rubriken närmast före punkten 3.13 skall upphöra att gälla,
dels att punkterna 3.1, 3.2, 3.3, 3.4, 3.5, 3.6, 3.7, 3.9, 3.11, 3.13 och 3.14 skall ha följande lydelse.
Föreskrifterna kommer därför att ha följande lydelse från den dag då dessa föreskrifter träder i kraft.
1. Inledande bestämmelser
1.1 Dessa föreskrifter gäller förarprov för körkort med behörighet A och A1.
1.2 Provet skall säkerställa att sökanden har de kunskaper och den förmåga samt uppvisar det beteende som krävs för att föra fordon av aktuellt slag. Till grund för innehållet i och bedömningen av provet skall därför ligga de utbildningsmål som anges i kursplan som fastställts av Vägverket.
Ytterligare bestämmelser om kunskapsprov och körprov finns i föreskrifterna (VVFS 1998:51) om förarprov, gemensamma bestämmelser.
2. Kunskapsprov
2.1 Kunskapsprovet skall bl. a. innehålla frågor som rör
· vägtrafikbestämmelserna m. m.
- väjningsplikt, hastighetsbegränsningar, vägmärken, vägmarkeringar och signaler
· föraren
- betydelsen av uppmärksamhet inför och attityder till andra vägtrafikanter
- uppfattnings- och omdömesförmåga
- beslutsfattande och reaktionstid
- hur alkohol, droger, mediciner, sjukdom, psykiskt tillstånd och trötthet påverkar människan
· vägen
- principerna för hur man håller ett säkert avstånd mellan fordon
- bromssträckor och väghållning vid skilda väder- och vägförhållanden
- riskfaktorer förknippade med körning vid olika vägförhållanden och särskilt hur de kan ändras till följd av vädret och tiden på dygnet
- olika vägtypers egenskaper och de därmed sammanhängande föreskrivna kraven
· andra vägtrafikanter
- riskfaktorer som är förknippade med andra trafikanters bristande erfarenhet
- de mest utsatta kategorierna av trafikanter, t.ex. barn, fotgängare, cyklister och personer med funktionshinder
- risker som är förknippade med förande av vissa fordonstyper, t.ex. begränsade siktmöjligheter
· särskilda bestämmelser
- handlingar som skall medföras under färd
- regler för hur föraren skall handla vid en olycka
- säkerhetsfaktorer som rör fordonet och passagerarna
· säkerhetsfaktorer som har samband med fordonets last.
2.2 Kunskapsprovet skall dessutom innehålla frågor om minst en av följande punkter
· mekaniska aspekter som har betydelse för trafiksäkerheten
- de vanligaste felen på fordonet särskilt på styr-, upphängnings- och bromssystem, däck, belysning, körriktningsvisare, reflexanordningar, backspeglar och avgassystem
· fordonets säkerhetsutrustning
· fordonets användning i miljöhänseende, t.ex.
- lämplig användning av ljudsignalanordningar
- måttlig bränsleförbrukning
- begränsning av avgasutsläpp
- buller.
2.3 Kunskapsprovet består av 65 frågor. Därutöver finns i provet fem (5) frågor för utvärdering (testfrågor). Svaren på testfrågorna skall inte räknas in i resultatet.
För godkänt resultat på provet
krävs att sökanden uppnår minst 52 rätta svar. (VVFS 1999:31).
3. Körprov
Allmänt
3.1[2] Körprovet skall bestå av
- säkerhetskontroll
- särskilt
manöverprov
- körning
i och utanför tätort.
3.2[3] Sökanden skall bära skyddskläder av
skinn eller annat robust material samt skyddsglasögon eller motsvarande,
kraftig fotbeklädnad, handskar och ryggskydd. Skyddsutrustningen skall vara avsedd
för motorcykelkörning.
3.3[4] Om förrättningsmannen beslutar att
körprovet inte kan genomföras på grund av väderleks- eller väglagsförhållanden skall
sökanden upplysas om sin rätt att avlägga provet vid ett annat tillfälle utan
att erlägga ny avgift.
Utför sökanden körprovet så att det finns anledning att anta att sökanden kommer att utgöra fara för sig själv eller andra trafikanter skall körprovet avbrytas och sökanden underkännas.
Fordon
3.4[5] Sökanden skall för provet
tillhandahålla lämplig tvåhjulig motorcykel utan sidvagn vilken kan framföras
med en hastighet av minst 100 km/h. Vid prov för behörighet A1 skall motorcykeln
kunna framföras med hastighet av minst 90 km/h. Motorcykeln får inte vara
utrustad med automatisk frikoppling eller, om provet inte avser behörighet för automatväxlad motorcykel,
automatisk växling. Samma motorcykel skall användas under hela provet.
Provfordonet skall uppfylla följande krav
· behörighet A
- motorns slagvolym får inte understiga 700 cm3
- motorns effekt får inte understiga 35 kW
· behörighet A, begränsad behörighet
- motorns slagvolym får inte understiga 375 cm3
- motorns effekt får inte överstiga 25 kW
- förhållandet effekt/tjänstevikt får inte överstiga 0,16 kW/kg
· behörighet A1
-
lätt motorcykel vars slagvolym inte får
understiga 120 cm3
- motorns effekt får inte överstiga 11 kW.
Fordonskännedom
3.5[6] Körprovet skall inledas med säkerhetskontroll. I denna skall helt eller delvis ingå kontroll av
- bromsar
- hjul och däck
- kraftöverföring
- belysning/reflexer
- styrning
- körriktningsvisare
- signal
- parkeringsstöd
- backspeglar
- lagerglapp (styrlager, baksving och hjullager)
- fjädring/stötdämpare
- motoroljenivå
- nödstoppreglage (om tillämpligt).
Hjälpmedel (checklista) får inte användas.
Särskilt manöverprov
3.6[7] Det särskilda manöverprovet skall bestå
av
-
en lågfartsdel,
-
en högfartsdel,
och
-
bromsning.
Provet skall genomföras i nämnd ordning.
3.7[8] Manöverprovet skall inledas med kontroll av att sökanden kan
-
ställa motorcykeln
på och ta ner den från stödet,
-
parkera
motorcykeln med användning av stödet,
-
flytta
motorcykeln genom att leda den med motorn avstängd in i lågfartsdelens
vinkelkorridor och ställa den med bakhjulet vid linje A.
Vid behov skall även kontrolleras att
sökanden kan
- vidta nödvändiga åtgärder för att få en korrekt körställning,
- justera hjälmen och den övriga skyddsutrustningen, samt
- ställa in backspeglar.
3.8 Vid manöverprovet skall kontrolleras sökandens förmåga
- att behärska motorcykelns manöverreglage
- att balansera, krypköra och styra motorcykeln
- att tillämpa rätt teknik i en nödsituation där man inte hinner stanna före ett hinder.
3.9 [9] Manöverprovets lågfartsdel skall utföras enligt figur 1-2 eller figur 3-4. Förrättningsmannen avgör vilket alternativ som skall genomföras. Hastigheten skall regleras med kopplingen (krypkörning).
Förrättningsmannen skall före
provet avgöra om starten skall påbörjas från vänster eller höger. Provet skall
utföras på belagd yta och med 30 cm höga koner.
Provet inleds med
att motorcykelns
bakhjul står vid linje A. Sökanden krypkör genom vinkelkorridoren vidare genom
lågfartsserpentinen, vänder och krypkör sedan tillbaka genom serpentinen och
vinkelkorridoren. Körningen avslutas när framhjulet står vid linje A,
eller
att
motorcykelns bakhjul står vid linje A. Sökanden krypkör genom öppningen vid
sidan av vinkelkorridoren, rundar enkelkonerna samt stannar vid dubbelkonerna,
vänder och krypkör tillbaka på samma sätt. Körningen avslutas när framhjulet
står vid linje A.
3.10 Har
upphävts genom VVFS 2004:109.
3.11[10]
Manöverprovets högfartsdel skall utföras enligt figur 5 eller figur 6.
Förrättningsmannen avgör vilket alternativ som skall genomföras.
Är underlaget vått får förrättningsmannen
medge lägre hastighet vid undanmanövern.
Förrättningsmannen
skall före provet avgöra om undanmanövern skall göras åt vänster eller höger. Provet
skall utföras på belagd yta och med 30 cm höga koner.
Provet inleds med
att
sökanden tar ansats och i en hastighet av minst 50 km/h genomför en
undanmanöver och kör vidare med bibehållet tempo genom serpentinbanan, vänder
vid sista konen, accelererar till ca 50 km/h och kör tillbaka genom
serpentinbanan med samma hastighet. Sist utförs en effektiv och kontrollerad
inbromsning från ca 50 km/h till stillastående med ansättande av både fram- och bakhjulsbroms. Inbromsningen
påbörjas vid konerna för undanmanövern,
eller
att
sökanden i en hastighet av minst 50 km/h genomför en undanmanöver, vänder vid
sista konen, accelererar till ca 50 km/h och kör tillbaka genom serpentinbanan
med samma hastighet. Sist utförs en effektiv och kontrollerad inbromsning från ca
50 km/h till stillastående med
ansättande av både fram- och bakhjulsbroms. Inbromsningen påbörjas vid
konerna för bromsning.
3.12 Har upphävts genom VVFS 2004:109.
3.13[11] Manöverprovet skall avslutas med effektiv och kontrollerad inbromsning från hastigheterna 70 km/h och 90 km/h till stillastående med ansättande av både fram- och bakhjulsbroms. Härvid skall kontrolleras sökandens förmåga
- att tillämpa rätt bromsteknik
- att balansera och styra motorcykeln
- att stanna motorcykeln så snabbt som möjligt.
Sökanden skall börja inbromsningen vid en på förhand bestämd plats. Provet skall utföras på belagd yta.
En sökande som misslyckas i det särskilda manöverprovet kan i anslutning därtill ges tillfälle att utföra provet eller delar därav ytterligare en gång.
Körning i trafik
3.14[12] Körningen i och utanför tätort skall ske mot angivet mål eller efter angiven färdväg under sammanlagt minst 25 minuter. Den skall om möjligt utföras på gator och vägar under förhållanden med varierande ytskikt, vägbredd, sträckning och trafikintensitet.
Brister hos sökanden som iakttas vid det särskilda manöverprovet skall särskilt uppmärksammas vid körningen i och utanför tätort. Detta gäller i synnerhet det tekniska handhavandet av fordonet. Vidare skall uppmärksammas sökandens körställning samt förmåga att använda rätt växlings- och bromsteknik.
Under körning i och utanför tätort skall kommunikation med sökanden ske via radio.
3.15 Särskild vikt skall läggas vid kontroll av sökandens
- förmåga att förutse risker och anpassa körningen därefter
- uppmärksamhet på annan trafik och på den information som lämnas genom vägmärken, trafiksignaler, vägmarkeringar, tecken av polisman och andra anvisningar
- val av körfält och fordonets plats på vägbanan
- förmåga att tillämpa rätt kurvteknik
- förmåga att anpassa hastighet och avstånd till andra fordon med hänsyn till sikt, vägens beskaffenhet och övriga trafikförhållanden
samt av sökandens uppträdande vid
- färd i vägkorsning
- färd i cirkulationsplats
- infart på och avfart från större väg samt motorväg och motortrafikled
- möte och omkörning
- passerande av järnvägs- och spårvägskorsning
- passerande av övergångsställe och cykelöverfart
- passerande av oskyddade trafikanter
- passerande av parkerade eller stillastående fordon, vägarbete och andra hinder
- faktiska risksituationer.
Körning under särskilda förhållanden
3.16 Sker körningen under mörker skall särskild vikt läggas vid kontroll av sökandens ljusbehandling samt fordonets placering vid möte och omkörning med hänsyn till siktsträckans begränsning.
Bedömning
3.17 För godkänt körprov krävs att sökanden bedöms ha de kunskaper som anges som mål i Vägverkets föreskrifter (VVFS 1996:167) om kursplaner, behörighet A och A1.
Enstaka brister som vid en helhetsbedömning är av liten betydelse skall inte leda till underkännande.
4. Undantag
Undantag från dessa föreskrifter prövas av Vägverket.
Figur 1
Figur 2
Figur 3
Figur 4
Figur 5
Figur 6
__________________
Dessa föreskrifter träder i kraft den 1 januari 2005.
INGEMAR SKOGÖ
Mari-Louise Lundgren